冷鏈延長果蔬生命線 開拓凍品全產業(yè)鏈電商
客戶下單到快遞公司接單的一天15個小時內新鮮度下降到84%，快遞公司接單后至啟動物流配送的一天22小時內新鮮度下降到66%……產品送到消費者手中時新鮮度為20%多。
在2015中國(北京)國際果蔬展覽會暨研討會現場播放的一段視頻中，一個個數據記錄下楊梅通過冷鏈運輸送到消費者手中的生命線。
9月9日~11日，2015年中國(北京)國際果蔬展覽會暨研討會在北京國家會議中心舉行。果蔬行業(yè)的精英匯聚一堂，就果蔬檢驗檢疫政策、食品安全、全球及地區(qū)性果蔬貿易形勢、中國果蔬產業(yè)鏈升級面臨的機遇和挑戰(zhàn)等議題展開交流。與會嘉賓就果蔬與冷鏈物流議題進行探討時一致認為，盡管中國冷鏈物流發(fā)展水平與歐美日等發(fā)達國家相比差距明顯，但政府政策支持和技術、設備進步將為中國冷鏈行業(yè)發(fā)展帶來新的機遇。
隨著生活水平的提高，消費者對水果和生鮮產品的品質提出了更高的要求。長三角、珠三角等地區(qū)的人均GDP已經不低于發(fā)達國家水平，基于這一考慮，消費者自然有對高品質果蔬的需求，生產方應該把最好品質的產品送到他們手中。去年1號店賣過一批楊梅，售價為888元/斤，總共有70斤，上市當天上午即被搶空。
果蔬是易腐食品，其保鮮和運輸需要通過冷鏈來進行。然而，中國冷鏈物流發(fā)展水平與歐美日等發(fā)達國家相比差距明顯。中國交通運輸協會農產品冷鏈物流專業(yè)委員會秘書長萬益鋒在論壇上談道，雖然部分果蔬的品質并不是采摘下來后最好，但是對絕大多數果蔬來說最新鮮的一定是最好的。理論上果蔬自采摘之后應該立刻送入速凍庫，然后全程冷鏈送到消費者手中，但是目前中國要達到這種水平比較困難。在中國市場廣受歡迎的美國車厘子，是坐船來到中國的，其保質期可以達到半年。
另外，提高果蔬品質與降低保鮮成本似乎也是無法調和的矛盾。萬益鋒說：“如果新疆的無花果采摘后坐頭班飛機運抵上海或者北京，消費者24小時就可以享用到，但是其成本可能超乎想象，這也是目前困擾北京、上海生鮮電商的一大難題。”
據中國物流與采購聯合會的數據顯示，我國果蔬冷鏈流通率僅為10%，果蔬損耗率則高達30%，如果將果蔬損耗率從當前的30%降到5%，那么每年可節(jié)約1000多億元。
冷鏈物流領域的創(chuàng)新更多體現在向發(fā)達國家學習。在運輸和物流行業(yè)首屈一指的羅賓遜全球貨運有限公司，成立至今已有百年歷史，是全美最大的第三方物流公司，主要對新鮮農產品進行采購、銷售和運輸。羅賓遜全球貨運每年售出的農產品超過30億磅，在美國的蘆筍、玉米西瓜等7個分類果蔬產品中擁有兩位數的市場份額。此外，羅賓遜全球貨運占據美國30%多的西瓜市場份額，西瓜的包裝、儲藏、運輸、擺放都有一系列的標準。
據鑫榮懋農產品股份有限公司華北區(qū)大區(qū)經理李琳介紹，鑫榮懋為不同水果規(guī)劃的冷鏈路線都不一樣，以確保產品送達消費者手中時生命最完整。為了盡可能解決從產地到銷地過程中冷鏈斷鏈的問題，鑫榮懋計劃在全國修建六個大型全冷鏈配送中心。
盡管中國冷鏈行業(yè)與發(fā)達國家差距明顯，但是中國冷鏈行業(yè)不乏新的機遇。萬益鋒指出，現在政府對冷鏈越來越重視，不斷加大對冷鏈園區(qū)設施建設的補貼力度;政策上，新的《食品安全法》將于10月1日開始實施，將推動供應鏈環(huán)節(jié)強制標準落地;技術和設備方面，農產品采收后的預冷處理技術，保鮮劑、保鮮材料等新材料新產品的研發(fā)，儲藏基礎設施建設和儲藏技術，全程溫控等技術進步將助力冷鏈行業(yè)發(fā)展。
與此同時，在資本市場上冷鏈行業(yè)并不“冷”。凍品互聯上月宣布獲得由安芙蘭與梅花基金領投的千萬元PreA輪融資，繼續(xù)開拓凍品全產業(yè)鏈電商。近日澳大利亞水果公司CostaGroupHoldings投資動作頻頻，計劃在中國開發(fā)藍莓種植基地，打入亞洲市場。
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